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火報記者 陳聖偉 / 綜合報導 一年一度飛特立航空緊急醫療專機EMS (Emergency Medical Service)的緊急撤離逃生程序實作訓練，日前於高雄小港機場舉行。緊急醫療運送服務（EMS）是一項專業的醫療運輸服務，意旨迅速為在海外環境中受到傷害、面臨生命威脅的傷者提供緊急醫療援助運輸作業，在運輸傷者途中，為其提供一切所需要的醫療支援。能快速地將傷者送往醫院急症室接受更進一步的治療。 緊急醫療專機撤離逃生示範演練。圖 / 飛特立航空提供 飛特立航空自開航以來即秉持「飛航安全，絕不妥協」的理念，全方位提供醫療救援專機服務與飛機託管等服務的專業航空公司，能靈活調度不受航班限制，提供高隱密性貴賓通關服務。公司擁有經驗豐富的維修團隊，除了按嚴格程序維護機身、引擎及系統，確保飛安外，更提供全方位在台地勤代理支援作業。 飛特立航空於2013年至2024年間，已執行逾1000趟緊急醫療救援任務，並提供全方位醫療運輸照護，憑藉豐富國際空中醫療運送經驗及優勢，能極大縮減救援時間，爭取病患黃金救治期，截至目前，飛特立航空的醫療救援已遍及大陸、東北亞及東南亞等地。 隨機機組人員示範操作病患上下機。圖 / 飛特立航空提供 為進一步增強全體機組員的緊急應變處置能力，對於緊急逃生演練飛特立航空更是嚴陣以待。本次EMS訓練有來自海外及與全國各地各大醫院配合，接近200位專業醫生與護理師參加，以及全體機組員、機務無一缺席。演練項目包括鋰電池火警和緊急逃生等突發情況，各員工須熟稔救生裝備使用、掌握客艙緊急出口操作及引導撤離秩序，全員快速安全撤離為首要目標。 所有工作人員及參與學員大合照。圖 / 飛特立航空提供 飛特立總經理呂永南表示，「公司創辦人最初起心於看到亟需返國就醫國人的需求，家屬殷切期盼，讓公司持續投注於這一塊國際醫療轉送服務。」 飛特立副總李子強說道，「本次的緊急醫療逃生演練，地面準備工作非常充分扎實，所有工作人員只有一個訓練目的，讓每位受訓學員在遇到緊急狀況時能臨危不亂冷靜處理，視病如親，安全第一，並有效快速將病患送達目的地接受最快的黃金時間治療。」 緊急撤離逃生演練。圖 / 飛特立航空提供 緊急醫療救援專機不僅能縮減救援時間，更能在高空提供等同於加護病房的環境，給予病患一條龍急救及空運轉送服務，猶如空中「守護天使」。飛特立將一如既往秉持這份使命，只為守護每一個生命，深耕亞太地區緊急醫療救援版圖。 機務人員說明操作擔架床上下機流程。圖 / 飛特立航空提供
記者／宋語綺 在亞洲私人航空市場中，UHNWI 與跨國企業決策者對飛行安全與效率的追求已成基本標準。然而，隨著全球 ESG（環境、社會、公司治理）議題迅速崛起，飛行本身的環境影響開始成為高端私人航空市場的重要考量。尤其是碳排放與可持續能源的議題，不再是企業責任部門的附帶討論，而是影響私人飛行決策的核心指標之一。 VIP Global 在此背景下，以其業界頂尖的 Private Jet Memberships（Jet Card、Program、Corporate）為平台，提出了可落地、可量化的永續航空燃料（SAF）實踐方案，試圖在豪華與責任之間找到精準平衡。 一、UHNWI 對私人航空碳排放的關注升級 近五年，亞太區 UHNW 客戶對私人航空的環境責任意識有明顯升溫。根據國際航空運輸協會（IATA）與亞太航空市場報告統計，亞太地區高資產客戶每年使用私人飛機的平均飛行時數達 320–450 小時/年，相對應的碳排放量高達 50–70 噸 CO₂/年。在 ESG 投資策略盛行的今天，許多高端客戶已將「碳排責任」納入私人飛行選擇因素之一。 VIP Global 亞太區總裁 孫傑克 曾表示： 「UHNWI 不僅要高效飛行，也希望在每一趟旅程中，自己的決策能對環境產生正面影響。」 這種理念促使 VIP Global 在會員制度中整合 SAF 的使用選項與碳排計算透明化，讓會員能以最直接的方式參與可持續飛行。 二、SAF 的現實應用與亞太區市場概況 永續航空燃料（SAF, Sustainable Aviation Fuel）是減少航空碳排放的主要途徑之一。與傳統航空燃料相比，SAF 可減少 70% 以上的生命周期碳排放。在亞洲市場，SAF 的使用仍處於起步階段，但成長迅速： 日本與新加坡：提供主要商業航空 SAF 接入，航空公司與私人飛行供應鏈逐步建置基礎設施。 香港、台灣、韓國：開始實驗性供應 SAF，並透過企業與私人航班合作試行碳排補償方案。 東南亞（馬來西亞、印尼、菲律賓、越南、泰國）：尚處於政策規範與產業鏈發展初期，但對於豪華飛行市場具有高成長潛力。 VIP Global 透過與全球 SAF 供應商合作，在亞太主要樞紐機場（新加坡樟宜、東京羽田、香港赤鱲角、首爾仁川等）建立可用 SAF 供應鏈，確保會員飛行時可選擇 SAF 而無需增加額外運作風險。 三、會員制度中的 ESG 整合 VIP Global 將 SAF 與會員制度深度整合，具體表現於三大方面： Jet Card 會員可在每次飛行選擇 SAF 配比，系統自動計算相對應的碳排減量，並納入年度報告，提供透明化數據以供財務與 ESG 報告使用。 Program 會員在年度航班規劃中，可選擇設定固定 SAF 飛行比例，確保長期碳排控制目標。 Corporate 會員則可在全球企業差旅政策中整合 SAF 方案，使公司高層飛行與碳排目標一致，並在財務報表及 CSR 報告中呈現實際數據。 這種制度設計不僅符合會員對尊榮與效率的期待，也回應了社會對高端航空責任的要求。 四、數據與趨勢：SAF 在高端航空的投資價值 從成本角度分析，SAF 單價較傳統航空燃料高出 25–40%，但對 UHNWI 與企業會員而言，實際影響有限，因為飛行效率與時間價值遠超燃料成本差額。同時，透過會員制度整合，VIP Global 可以將 SAF 成本分攤，降低單次飛行的額外負擔。 根據 VIP Global 內部統計： G700 與 Global 7500 的平均航程使用 SAF 後，碳排放可降低 65–72%，會員年度飛行總碳足跡平均降低 15–25 噸 CO₂/年。 在亞洲市場採用 SAF 的高端會員比率已從 2022 年的 12% 提升至 2024 年的 38%，呈現快速增長態勢。 這些數據顯示，即使在成本考量下，會員對環保飛行的參與意願逐年提升，亦形成 VIP Global 獨特的市場差異化優勢。 五、政策趨勢與永續飛行的未來潛力 亞洲各國政府正逐步建立 SAF 與低碳航空的政策支持： 日本：2023 年制定 SAF 補貼政策，鼓勵企業與私人飛行使用可持續燃料。 新加坡：長期規劃 SAF 產業供應鏈，將樞紐機場打造成 SAF 標竿。 台灣與香港：對碳排放報告提出法規要求，高端私人航空可透過 SAF 與會員制度提前符合規範。 對 VIP Global 會員而言，這意味著： 提前適應全球 ESG 航空規範 在財富管理與企業差旅中顯示「環保責任落地」 透過會員制度將環境價值轉化為品牌與社會資本 六、跨區會員參與與碳排透明化 VIP Global 透過全球會員平台整合 SAF 選項與碳排數據，使跨國會員能在飛行前、飛行中、飛行後掌握完整資訊。系統設計具備： 自動碳排計算：根據航程、機型、燃料比例，提供精確碳排數據 年度報告功能：將飛行減碳數據納入 ESG 報告 跨國可用性：涵蓋亞太各主要城市與樞紐，使會員在不同國家使用 SAF 時能保持一致體驗 這種透明化數據，使 UHNWI 不僅感受到奢華與尊榮，也能實際參與永續飛行的行動。 七、結語：尊榮與責任的雙重飛行 對 VIP Global 的高端會員而言，飛行不只是從 A 點到 B 點的移動，而是一種生活方式、一種全球視野下的資產運用方式。尊榮與責任不再是對立，而是可以兼得的雙軌思維。 VIP Global 以其專業、精準、無干擾式的會員制度，將 可持續航空燃料（SAF） 融入每一個飛行環節，讓 UHNWI 不僅在空中享受極致奢華，也在地面實踐環境責任。 關於 VIP Global VIP Global 是亞太區領先的高端商務航空品牌，專注於私人包機、醫療專機、飛機買賣與飛機託管等全方位服務。旗下 Private Jet Memberships 涵蓋 Jet Card、Program、Corporate 三大架構，為全球超高資產客戶（UHNWI）、跨國企業與政府機構提供高標準、高效率的私人航空體驗。 無論是 Bombardier Global 5000、Global 6000、Global 7500，或 Gulfstream G550、G650ER、G700，VIP Global 皆以嚴謹的安全標準、專業的機隊管理與全球支援網絡，確保每段飛行兼具效率、私密與尊榮。 VIP Global 的運營範圍涵蓋Taiwan、China、Hong Kong、Macau、Singapore、Malaysia、Indonesia、Philippines、Thailand、Japan、Korea、Europe、United States、Australia，以國際化標準與跨區調度能力成為全球菁英最信賴的私人航空夥伴。 官方網站｜https://www.vipglobal.com.tw/媒體聯絡｜press@vipglobal.com.tw© VIP Global 2026 保留所有權利
記者／宋語綺 在私人航空的世界裡，真正決定品牌高度的，不是飛機型號、不是飛行速度，更不是豪華艙內配置，而是服務過程中那幾乎無法量化、卻深刻影響決策的「尊榮體驗」。在面向 UHNWI（超高資產族群） 的產業裡，服務不是越多越好，而是「越少越準」。少，是降低干擾；準，是在最恰當的時機、以最恰當的形式出現。 這種複雜而微妙的服務哲學，在 VIP Global 的會員體系中，被稱為 “無干擾式尊榮”（Silent Excellence）——一種以大數據洞察、CRM 演算法、跨國禮賓協作與心理行為研究共同構成的高端服務方法論。 這是一篇關於「沉默的精準」，也是一篇關於「如何在不打擾客戶的情況下，讓一切比他預期的更好地發生」的產經觀察。 一、從“關係管理”到“決策前移”：UHNWI 的服務哲學正在改寫 國際財富管理研究指出，亞太地區 UHNWI 的私人飛行需求，在過去五年間以平均 12% 年複合成長率 擴張，增速遠超北美與歐洲市場。而在這樣的高速成長環境下，高資產族群對航空服務的選擇標準也正在發生根本性改變。 過去，他們要的是「照顧」。現在，他們需要的是「理解」。 這樣的理解不只是對行程，而是對「行為模式、決策節奏、資訊敏感度、隱私需求」的深刻掌握。 VIP Global 亞太區總裁 孫傑克 對此有一句比業界常見行銷語更具洞察力的話： 「UHNWI 並非期待被尊榮，而是期待世界能自然地按照他們的方式運轉。」 這句話幾乎就是 VIP Global 會員服務系統的核心公式。 當全球企業家、投資者、家族辦公室負責人、跨國管理者飛行時，他們不希望被頻繁詢問、不希望被提醒、不希望被打擾。他們習慣「控制一切」，但期望的是「不用管就已經被安排好了」。 這也說明：CRM 在 UHNWI 市場不是收集資料，而是提前思考。 二、無干擾的本質：把服務做到客戶“感受不到” VIP Global 的 CRM 模型並不是一般企業常用的推播式系統，而是一種被稱為 “行為預測型 CRM（Implicit CRM）” 的模式。 它採取的並不是刺激需求，而是 預測需求並自動化滿足。 對 UHNWI 而言，真正的奢華，不是鋪陳，而是 減少摩擦。不是更多接觸點，而是 更少干擾。 這種無聲運作的背後，包含： 行程推演模型：以過去 36 個月的飛行紀錄推算下一次最可能的商務行程需用時段。 偏好演算法：分析客戶過往對機型、航線、座艙配置的選擇，預判下一次需求。 跨國禮賓同步系統：在客戶確認行程前，落地端禮車、安保、飯店皆已處於「可啟動狀態」。 靜默式通知邏輯：只有當“需要您決策”的 20% 關鍵時刻，才啟動人為溝通。 這些技術組合在一起，把 VIP Global 的會員服務變成了： 「客戶以為自己完成決策，但其實所有決策已在背後提前完成。」 孫傑克如此補充： 「我們的價值不是把服務做得大聲，而是讓客戶從頭到尾都不需要說話。」 三、跨境會員的心理結構：亞洲 UHNWI 的“安靜偏好” 對台灣、中國、香港、新加坡、日本、韓國等市場的 UHNW 客戶來說，「低曝光」是跨境移動時的強烈需求。根據多家財富管理中心調查，亞太地區 72% 的 UHNWI 認為私人飛行最大的好處不是豪華，而是「降低不確定性」。 其中最核心的三個心理要素包括： 1. 時間控制感（Sense of Time Control） 對企業主與投資者而言，“時間”不是方便，而是策略。 越少人需要與他互動，他的節奏越不受干擾。 2. 安靜安全感（Silent Security） 安全不是多層提醒，而是無縫護城河。 這說明為何 UHNWI 對「安靜安排」的信賴度遠大於「頻繁溝通」。 3. 尊重界線（Respect for Boundaries） 亞太企業家高度重視「界線感」。 越是成熟的高端服務，越懂得保持適當距離。 VIP Global 的 CRM 設計便是根據這三項心理矩陣而生。 換言之：無干擾不是禮貌，而是一種文化語言。 四、從預測到“前置飛行”：CRM 變成飛行的一部分 在 VIP Global 的 CRM 裡，每趟私人飛行不是從預訂開始，而是從 預測開始。 當演算法判斷客戶「可能」準備進行跨境行程時，內部系統便啟動「前置飛行邏輯（Pre-Flight Protocol）」： 可派遣機隊名單提前鎖定 目的地清關時段進入優化 目的地地面禮車預留 如有可能的繁忙時段，預先提交航權時間建議 飛行期間的餐飲習慣比照過往紀錄自動調整 而這些動作的完成時間通常是：客戶還沒開口之前 48–72 小時。 這是一種極為高端的服務概念：不是「快速回應需求」，而是「提前做好需求準備」。 孫傑克把這稱為： 「飛行不是一個事件，而是一條早已被鋪好的路。」 五、數據的靈魂：理解客戶，不是描摹客戶 相較於金融業的 CRM 做法，私人航空的 CRM 更像是藝術。 高資產族群最不喜歡的，就是「被分析」的感覺。因此，VIP Global 的 CRM 設計採取了一種特別的方式： 所有預測皆建立於匿名化行為模型，而非個別客戶的個性建檔。 也就是說，CRM 不會對某個客戶做心理標籤，而是透過群組行為建模來判斷「相似情境下最合適的安排」。 這避免了： 過度個人化的騷擾式行銷 隱私侵犯感 情緒式的錯配 也確保所有服務依然維持 UHNWI 最重視的元素——體面、不侵入、不過度個人化、不刻意。 孫傑克說： 「我們不是研究客戶，而是研究客戶的脈絡。人可以與脈絡一致，但不能與標籤綁在一起。」 六、跨國 CRM 的真正難度：不是溝通，而是理解節奏 亞洲 UHNWI 的跨境行程具有高度多變性：台北 → 上海香港 → 新加坡東京 → 首爾雅加達 → 台北馬尼拉 → 曼谷 這些航線的背後是： 不同的商務文化 不同的習慣時差 不同的禮賓與地勤協作流程 不同的氣象與繁忙時段 不同的海關、檢疫、落地規範 因此，一般的 CRM 很難支撐跨國 UHNWI 的服務邏輯。 VIP Global 的會員系統在此處建立了關鍵差異：它不是「以國為單位」管理，而是以「節奏（Cadence）」管理。 每一位跨境客戶的行程節奏被標記為： 緊縮節奏（Fast Cadence） 分段節奏（Segmented Cadence） 靜默節奏（Silent Cadence） 系統會根據節奏自動調整： 溝通頻率 機組準備時間 禮賓同步方式 書面資料送達時機 航權與天氣資料匯整格式 這種節奏的掌握，使得 VIP Global 得以向客戶呈現： 「每一趟飛行都像是為你量身創造，而不是從資料庫套出來。」 七、跨國禮賓的無聲協奏：每一個細節都在客戶到達前完成 “無干擾式尊榮” 最具體的表現，是 跨國禮賓的前置整合。 在客戶抵達前： 禮車已停在機坪旁 座艙溫度比照客戶過往偏好 機上餐點與禁忌食品自動比對 飛行管制室已同步更新落地氣象 行李標示依照專屬代碼分類 入境流程提前協調至最短動線 所有流程都不需要客戶確認、不需要逐項同意。 真正的奢華不是 20 個選項，而是 零負擔的完成品。 UHNWI 不是想「選擇」，他們想要的是「已經被選好了」。 八、一句話形容 VIP Global 的會員 CRM？ 如果要用一句話概括 VIP Global 為何能在亞太私人航空市場建立高度黏著度，那一句話就是： 「我們把飛行做到讓客戶以為，是世界變得順暢，而不是服務變得高端。」 這是一種服務哲學，也是一種產業戰略。在全球私人航空市場競爭日益激烈的今天，未來能脫穎而出的，不是機隊最大的公司，而是最懂得保持距離的公司。 如同孫傑克所說： 「高資產人士真正追求的不是奢華，而是被世界安靜地理解。」 關於 VIP Global VIP Global 是亞太區領先的高端商務航空品牌，專注於私人包機、醫療專機、飛機買賣與飛機託管等全方位服務。旗下 Private Jet Memberships 涵蓋 Jet Card、Program、Corporate 三大架構，為全球超高資產客戶（UHNWI）、跨國企業與政府機構提供高標準、高效率的私人航空體驗。 無論是 Bombardier Global 5000、Global 6000、Global 7500，或 Gulfstream G550、G650ER、G700，VIP Global 皆以嚴謹的安全標準、專業的機隊管理與全球支援網絡，確保每段飛行兼具效率、私密與尊榮。 VIP Global 的運營範圍涵蓋Taiwan、China、Hong Kong、Macau、Singapore、Malaysia、Indonesia、Philippines、Thailand、Japan、Korea、Europe、United States、Australia，以國際化標準與跨區調度能力成為全球菁英最信賴的私人航空夥伴。 官方網站｜https://www.vipglobal.com.tw/媒體聯絡｜press@vipglobal.com.tw© VIP Global 2026 保留所有權利
記者：高若薇／台北報導 在全球私人航空市場中，「Jet Card」已不再是一張單純的會員卡，而成為跨境調度、跨貨幣結算與跨時區運營的樞紐工具，串聯起世界各大商務中心的飛行需求。從台北、新加坡、香港，到東京、吉隆坡、首爾，這張卡所代表的不只是飛行時數，而是一種跨地域、高敏捷度的流動權利。對於亞太區的超高資產族群（UHNWI）而言，它甚至是管理時間成本與風險的重要財務工具。 然而，讓一張卡在多國順利運作，本身並非易事。每個國家有不同的航權制度、不同的通關規範、不同的匯率波動，甚至時區差異都會影響調度速度與成本配置。這篇研究性新聞稿嘗試從產業角度，揭開 Jet Card 會員制度背後的跨境運作邏輯，分析其如何在亞太區成為最受 UHNWI 歡迎的私人航空使用方式，並以 VIP Global 在區域的運作經驗作為案例觀察。 跨國調度的本質：一張卡背後的「全球時間系統」 根據 Aviation Week 2024 的調查，全球 Jet Card 使用者在十年內成長了 240%，而亞太區增幅更高達 360%。造成此現象的原因，在於商務移動不再是「點對點」，而是「多點流動」，且每個點的需求在縮短時間差之後，被迫整合在同一張卡的運算邏輯之中。 舉例而言，一位在台北工作的投資家，同時在新加坡與東京參與董事會會議，並擁有菲律賓與越南的實體資產。他的移動軌跡不僅跨區，更跨時區，而他的 Jet Card 必須支撐不同地區的： 調度速度 飛行權申請時程 飛行員工時限制 當地MRO（維修組織）的可用性 供油與地面處理能力 匯率浮動導致的時數成本差異 這意味著，一張 Jet Card 本質上並不是「卡」，而是跨國運算平台。 VIP Global 亞太區總裁 孫傑克 在與本刊訪談時以一句話詮釋：「Jet Card 是時間的貨幣單位，而全球調度系統就是銀行。」簡潔卻道出私人航空市場的本質。 航權、邊境與區域性規範：最複雜的並不是飛行，而是「准許飛」 亞太區擁有世界上最多樣化的航權制度。 中國採取嚴格管控，新加坡與香港則接近開放市場；越南與印尼受限於軍民共用空域；日本與韓國高度程序化；馬來西亞與菲律賓則因地理形狀的多島特性而增加航路複雜度。 Jet Card 要全球通用，其背後必須具備可跨國應對航權申請的能力，包括： 是否可在短時間取得臨時航權 目的地國家的降落時段是否需提前排隊 是否具備緊急情況的替代航路 各國針對包機業者所要求的文件差異 例如，從台北飛往雅加達，在不確定天氣與航權審批速度時，系統就必須自動評估是否需要先申請馬尼拉、吉隆坡或新加坡作為備降點。Jet Card 用戶看似只按下「預訂」鍵，但背後是多國航空制度的集合運算。 產業分析師指出，Jet Card 能否跨國使用最重要的不是飛機多寡，而是航權與地面資源的整合能力。這也是為什麼擁有跨國營運基礎的品牌，更容易成為亞太 UHNWI 的主選項。 匯率與成本結構：時數為什麼能「不變」？ Jet Card 最大的賣點之一，是「固定時數費率」。但這項制度在全球匯率劇烈波動的亞太市場，實際上牽涉極複雜的風險管理模型。 2023–2024 年間，新台幣兌美元貶值、日圓長期弱勢、印尼盾波動加劇、韓元不穩、新加坡幣相對強勢，而 Jet Card 的飛行成本卻多以美元計價。這代表品牌必須自行吸收匯率風險。 要讓費率穩定，營運商普遍需要： 建立跨匯率成本保護模型 透過跨國採油協議降低燃油價格波動 使用跨區機隊稼動率平衡成本 運用航段調度避免空機飛行 孫傑克表示：「客戶買的是穩定，而穩定的背後是營運商承受的變動。」這句話說明，Jet Card 能否跨國使用，與其說是航空問題，更像是財務工程。 這也解釋了為何亞太區約七成 UHNWI 會選擇高評級的跨國營運品牌，而不是單一國家的固定機隊公司。 時區與運營效率：跨境調度的核心瓶頸 在私人航空業界，最難處理的並不是機隊數量，而是「跨時區的客戶與跨時區的調度系統」。 例如：台北上午 10 點預訂 → 新加坡為同時區但東京已是上午 11 點，而雪梨是下午 1 點。 當 Jet Card 用戶提出需求，調度中心必須同時考慮： 飛行員前一段飛行結束的實際落地時間 是否符合當地工時限制（flight duty time） 時區差異造成的排班衝突 後續航段是否會因時差壓縮休息時間 地面處理與供油時間是否與飛機排程同步 這使得 Jet Card 的全球可用性，取決於調度平台能否即時整合這些資訊。 根據 Asian Aviation 研究，能做到 24/7/365 實時跨時區調度的平台，亞太區不到 5 家，而這正是 Jet Card 會員制度能否成為跨國客戶首選的關鍵技術門檻。 亞太區市場特徵：Jet Card 滲透率正在快速上升 疫情後，亞太 UHNWI 的飛行需求從封閉走向爆發式成長。不同於歐美，亞太市場更強調跨國、跨島、多目的地、多行程的商務與家族流動。 根據本刊整理 2024–2025 產業數據： 新加坡、香港：Jet Card 使用率最高（接近 48%） 台灣、日本、韓國：以企業主與上市公司為主（約 36–41%） 馬來西亞、印尼、菲律賓：多島地形促使使用頻率加速（增幅 22–27%） 越南、泰國：作為快速崛起的新富市場，增速最快（40% 年增率） 這意味著，Jet Card 位於市場結構的轉折點：它不僅是高端交通方式，更是 UHNWI 的跨境資產配置工具。 某位受訪的香港基金創辦人形容得很直接：「Jet Card 是我們跨國開會的高速公路收費證，只是速度快得多。」 跨區可用性如何被量化？產業首次揭露運算邏輯 Jet Card 的可用性過去多以品牌承諾呈現，但近年開始轉向可量化指標。 根據業界主流模型，Jet Card「可用性」通常由以下四大變因決定： 跨國航權申請成功率（通常需達 96% 以上） 跨區機隊可用性（亞太長程噴射機需能保持 70–80% 稼動率） 時區調度成功率（24 小時內必須能完成無衝突排班） 跨國成本波動吸收能力（匯率、油價、地面處理費） 這四項不是行銷語言，而是營運商是否能真正做到「一張卡走全球」的科學判斷基礎。 VIP Global 案例觀察：會員跨區調度如何被實際執行？ 本刊並未將 VIP Global 作為推廣對象，而是以其跨國運作架構作為產業案例進行研究。 根據內部訪談與調查，平台的跨國調度流程包含： 五地區同時值勤的調度中心 與 17 個亞太主要 FBO 的固定協作窗口 跨國 MRO 與供油資訊的即時共享 機型資料庫的 AI 推薦系統 避免空機飛行的匹配演算法 這些系統並非為品牌打造，而是為了應對亞太市場的高複雜度所必須存在。 孫傑克提到：「跨國調度並不是在找飛機，而是在找『時間』。」這句話揭示了私人航空的底層邏輯：能否整合跨國時差，就是 Jet Card 是否真正有價值的關鍵。 使用者行為分析：為什麼 UHNWI 越來越不想「擁有」飛機？ 根據本刊採訪多位台灣、香港、新加坡的 UHNWI 客戶，他們一致認為 Jet Card 的跨國可用性是優於自有飛機的重要原因。 三點最具代表性的觀察包括： 跨國維修與地面支援難以標準化自有飛機飛往不同國家時，每換一地就換一套協作單位，風險極高。 跨境調度本身即是巨大成本飛機要「飛來載你」，本身就可能需要 2–4 小時空機飛行。 國家航權限制導致自有飛機不一定能飛不少亞洲國家對自建機隊的航權並不友善。 因此，Jet Card 的跨區調度能力，正在重新定義亞太區高端飛行文化。 未來趨勢：Jet Card 將成為「跨境流動權」的主流工具 本刊在結語中提出三個長期觀察： 第一，亞太區將成為全球 Jet Card 增長最快的區域。跨國流動已經是亞洲 UHNWI 的生活常態。 第二，跨區調度將從「人工」走向「AI 航段預測」。中大型品牌已開始使用機隊負載率模型預測需求。 第三，Jet Card 將不再是會員制，而是跨境商務「時間管理工具」。能跨時區、跨匯率、跨國界使用的 Jet Card，已逐漸成為企業主的必備財務配置之一。 孫傑克在訪談尾聲說道：「未來誰能掌握更多跨國時差，誰就能掌握私人航空的未來。」 對高速變動的亞太區而言，一張 Jet Card 所代表的，不僅是飛行自由，更是跨境效率與無形資產的總和。 關於 VIP Global VIP Global 是亞太區領先的高端商務航空品牌，專注於私人包機、醫療專機、飛機買賣與飛機託管等全方位服務。旗下 Private Jet Memberships 涵蓋 Jet Card、Program、Corporate 三大架構，為全球超高資產客戶（UHNWI）、跨國企業與政府機構提供高標準、高效率的私人航空體驗。 無論是 Bombardier Global 5000、Global 6000、Global 7500，或 Gulfstream G550、G650ER、G700，VIP Global 皆以嚴謹的安全標準、專業的機隊管理與全球支援網絡，確保每段飛行兼具效率、私密與尊榮。 VIP Global 的運營範圍涵蓋Taiwan、China、Hong Kong、Macau、Singapore、Malaysia、Indonesia、Philippines、Thailand、Japan、Korea、Europe、United States、Australia，以國際化標準與跨區調度能力成為全球菁英最信賴的私人航空夥伴。 官方網站｜https://www.vipglobal.com.tw/媒體聯絡｜press@vipglobal.com.tw© VIP Global 2026 保留所有權利
在私人航空市場中，外界經常將焦點放在速度、續航力與艙內設計。然而近年亞太企業與高資產族群的跨境活動大幅增加，促使「安全」成為影響決策的重要關鍵。隨著國際調度頻率上升，安全管理的透明度、國際認證，以及維修監測標準化程度，正逐漸成為營運商的核心競爭力。 根據 Frost & Sullivan《2024 Asia Business Jet Outlook》資料，亞太區商務噴射機市場近十年維持約 6.8% 的年均增長；特別是在私人包機、飛機託管與企業會員制度方面，需求顯著攀升。研究亦指出，UHNWI（超高資產族群）與跨國企業在選擇營運商時，最重視的因素已從設備升級轉移至「安全紀律、維修透明度與第三方認證」。 國際認證成為高端市場的信任門檻 在全球商務航空領域，IS-BAO（International Standard for Business Aircraft Operations）與 ARGUS 安全評級，是目前常見的安全管理標準。 IS-BAO：由國際商務航空協會（IBAC）制定，要求營運商具備風險管理制度、完整維修紀錄、飛行員訓練流程及年度審核。 ARGUS：著重歷史安全數據、事故率、飛航員背景與維護紀律，由第三方進行獨立評估。 產業分析人士指出，亞太市場的難題不僅是取得標準，而是「跨國保持一致執行」。由於新加坡、日本、香港、台灣與東南亞國家的法規皆不同，能同時在多國落實統一流程的營運商相對有限，也因此成為企業採購包機服務時的重要篩選指標。 預測性維護與數據監測成為新趨勢 除了標準化認證，近年亞太市場亦快速導入「預測性維護」與「飛機健康監控系統」。根據《Global Business Jet Insights 2024》調查，亞太區商務噴射機採用健康監測系統（HUMS）的比率，已從 2018 年的 42% 上升至 71%。透過對引擎參數、振動監測、航電溫度等資料進行分析，營運商可提前掌握零件磨損狀態，降低突發維修概率，並提升飛機稼動率。 對 UHNWI 客戶與企業採購者而言，這代表更高的任務穩定度；對營運商則有助於降低不可預期維護成本、提升調度效率。產業觀察指出，透明化的維運數據也成為客戶續約與品牌信任的重要因素。 跨國行程的複雜度推升安全標準 亞太高資產族群的跨境活動具有高度密集與多樣化的特性。以新加坡—東京、香港—上海、台北—首爾等常見商務航線為例，企業主或投資者所進行的行程中，往往包含私人銀行會議、產業論壇、董事會簡報或家族行程同步安排，使得每趟飛行的時間敏感性與風險暴露面都顯著增加。 若缺乏足夠的數據監控與標準化程序，營運商將難以管理突發動線、行程延誤或區域性活動帶來的環境變化。產業專家指出，私人航空已從過往的「飛行操作」，轉向涵蓋風險管理、行程效率與資訊隱蔽性的「整體服務」。 以 VIP Global 為例：亞太市場透明化趨勢的觀察 在本刊訪談中，亞太區商務航空營運商 VIP Global 總裁孫傑克分享了企業在推動跨國安全一致性的經驗。其強調，跨境調度需要的不僅是艙內服務與機隊規模，而是「流程透明」與「跨國標準化」。孫傑克表示：「對客戶而言，信任並非來自單一設備或承諾，而是每天都能被資料、紀錄與程序一再驗證。」 該公司在多國營運時，需依照不同地區法規建立統一的維運紀錄、航電監控流程與飛航調度標準，以確保飛行任務在各地皆能達到同等水準。此類模式在亞太市場中逐漸普及，反映了企業與高資產客戶對透明化的重視。 會員機隊模式的崛起與安全要求 亞太市場近年快速擴大的另一趨勢，是「會員制」與「共享機隊模式」。根據業內數據，2023 年亞太區採用 Jet Card、Program 或 Corporate Membership 的高端客戶占 38%，較 2019 年增長 22%。此模式使客戶能以較低固定成本獲得更高的調度彈性，但也同樣提高了市場對營運商維運紀律與安全流程的要求。 安全認證、飛機稼動率、維修透明度與飛行員訓練紀錄，皆會直接影響會員續約意願。 亞太商務航空加速邁向「安全透明化」 綜合各項趨勢可見，亞太商務航空市場正朝向： 更高的國際標準依循 更全面的資料與維運透明度 跨國一致性的流程管理 預測性維護與飛行監測的普及化 產業分析指出，未來十年，安全與透明度將成為亞太私人航空的核心競爭力，而非僅是服務附加價值。對營運商而言，建立可信賴的安全架構不僅是取得客戶信任的基礎，也將是進入高端市場的必要條件。 關於 VIP Global VIP Global 為亞太區提供商務航空與安全服務的營運商，服務內容涵蓋私人包機、醫療轉運、飛機買賣、飛機託管與飛行營運管理。其合作網絡遍及台灣、中國、香港、澳門、新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、越南、泰國、日本及韓國，可依據需求提供跨區調度與行程支援。 VIP Global 表示，其營運流程採用國際安全管理架構，並根據不同市場要求進行風險評估、調度管理與維運紀錄管理，以提升跨境任務的一致性與穩定度。 官方網站｜https://www.vipglobal.com.tw/媒體聯絡｜press@vipgroup.com.tw © VIP Global 2026 保留所有權利
記者／林奕辰 在私人航空的世界裡，「飛行」從不是最昂貴的部分，真正昂貴的是「不飛」。這是一句長年在業界流傳的箴言，而在亞太區高淨值族群對跨境移動需求急速增長的背景下，這句話正以更具體的方式被市場重新理解。稼動率，亦即飛機一年實際使用的時間，是一架私人噴射機是否具備經濟效益、是否值得擁有或加入會員計畫的最核心指標。當全球私人航空的格局正在由「機隊思維」轉向「使用權思維」時，如何在稼動效率、會員飛行時數、跨洲航段配置三者之間找到平衡，已成為 UHNWI 與企業集團最密切關注的議題。 VIP Global 亞太區總裁 孫傑克 在接受本刊專訪時，以一句極具哲理且俐落的觀察點破私人航空的本質：「在飛行世界裡，真正的奢華不是把飛機停在機庫裡，而是把它送上天空、送到最需要的位置。利用率，就是價值。」 而這套邏輯正在悄悄改變整個亞太私人航空市場的商業模式。 重新定義「稼動率」：UHNWI 對效率的追求正在改寫市場規則 在亞太地區，傳統私人飛機的平均年稼動率約落在 250 至 350 小時。然而專家指出，只有當使用時數突破 450 至 600 小時，私人飛機的持有成本才開始呈現合理化。這也意味著超過一半的私人飛機所有者實際承擔著巨額的固定支出與停場成本，包括機組薪資、保養檢修、飛機庫位租金、保險費、航材耗損等。 對於資產規模動輒數十億美元以上的家族來說，私人噴射機並不是負擔；但「低效益」，卻是他們最不願承受的浪費。 這也是 VIP Global 的 Memberships 模型在亞太市場突然爆發性成長的主要原因。 會員制度將飛機從「靜止資產」轉變為「動態資源」，不再被單一家庭或單一企業所綁定，而是進入一個由 AI 調度、分時智慧分配、跨洲優化運能的系統。這樣的運作方式，讓稼動率從 300 小時的傳統標準，提升至 700 至 950 小時的高效率水準。 VIP Global 的內部資料指出，加入其 Jet Card、Program、與 Corporate Membership 的會員飛行量，使整體機隊實際稼動率較傳統包機公司高出 38% 至 62%。飛機「飛得多」，代表成本被攤得更薄；而會員「飛得準」，則反映每趟行程都更加可控、更具成本效益。 孫傑克以一句富詩意又帶著自信的語氣總結：「飛機的價值不在於金屬，而在於空氣與時間。誰能讓飛機飛得更遠、更多、剛剛好，就是這個市場真正的主人。」 會員專屬航段：稼動率的關鍵加速器 VIP Global 所採用的「會員專屬航段」制度，是提升稼動率的核心動力。傳統包機市場長期存在「航段落差」——例如有人需要從新加坡飛東京，但飛機必須從香港空機飛來接駕；又或旅客前往洛杉磯後，飛機需空機返回亞洲。這種情況在業界稱為「空段」，是成本結構中極大的浪費。 而 VIP Global 的會員制度則藉由三層機制改寫這個問題： 第一層是 跨會員的共通航段整合。亞太區飛行需求高度重疊，例如台北—東京、香港—新加坡、上海—吉隆坡等，透過會員需求資料庫，VIP Global 能夠提前整合航段流向，將同區域需求集中管理。 第二層是 AI 預測與動態派遣。VIP Global 的調度平台會分析七至十四天內可能形成的航段需求，並透過演算法決定最合理的機型派遣模式。例如在台北—胡志明市—新加坡的三角航段中，系統可能優先派遣 Global 6000，而不是 G650ER，以確保運能能在短時間內連續投入東南亞市場。 第三層則是 「會員優先鎖定航段」制度。這意味著 VIP Global 的會員擁有在關鍵時段（例如春節、黃金週、聖誕假期）鎖定航段的權利，讓需求穩定進入排程，進而提高實際稼動率。 這樣的機制不只優化飛行時間，更讓稼動率以線性方式提升，使整體機隊得以在不停留、無基地（base-free）的狀態下於亞太多點運行。這是一個以「空中連續性」為核心的新概念。 數據揭露：會員制度如何把「成本」變成「效率」 根據 VIP Global 內部統計，會員制度的三大核心效益，分別反映在時數節省、成本折減與時間精準度。 首先是 時數效益。以台灣、香港與新加坡三個主要財富中心為例，會員的平均單趟飛行時數較市場平均低 8% 至 14%。這並非飛機比較快，而是調度更精準，使遷移、滑行、等待時間大幅減少。以 Global 7500 或 G700 等旗艦機型來說，這樣的差距對每年飛行 200 小時以上的會員來說是巨大成本效益。 其次是 成本效益。在 Program 會員方案中，由於時數已預付，VIP Global 可從長期調度角度配置航段，使平均每小時成本較同級包機市場降低 12% 至 19%，而對於跨洲航線（例如東京—舊金山、新加坡—巴黎），其節省幅度甚至高達 27%。 最後是 時間精準度。與其說會員制度提供的是私人飛行，不如說提供的是可被「掌控」的時間。VIP Global 內部指出，會員的行程準點率達 98.4%，遠高於一般包機市場的 88% 至 90%。對習慣以分鐘計算成本的 UHNWI 來說，這是決策級價值。 飛機更會飛、會員更會用：稼動率的雙向成功 會員制度不僅讓飛機飛得更多，也讓會員更懂得如何善用私人飛行資產。VIP Global 的 Corporate 企業會員就明顯展現這種效果。企業不需背負機隊維運成本，也不用煩惱機隊管理、航材、人員、航權等問題，只需以年度預算規劃飛行行程，就能確保所有跨國行程在高效率管控下完成。 這也讓企業的高層得以將私人航空從「交通工具」轉化為「決策工具」。 例如某跨國科技集團在加入 VIP Global 的 Corporate 方案後，因可在 48 小時內調動飛機，成功將全球總部溝通週期縮短四成，同時提升跨國專案執行速度。在這類案例中，稼動率帶來的不僅是成本效益，還是一種無形但深具影響力的企業競爭優勢。 孫傑克形容這種趨勢：「飛機是企業的空中指揮所。它的效益不在空中，而在地面所有因它而加速的決策。」 亞太新市場：越飛越遠，也越來越精準 亞洲是全球私人飛行增長最快速的區域之一，而 VIP Global 在亞太區擁有極高的市場覆蓋，使稼動率得以真正發揮跨國調度的效益。以台灣、香港、新加坡、日本與韓國等地為例，會員航段與市場需求呈高度吻合，使飛機能在最熱度密集的區域內維持高頻稼動。再加上東南亞（越南、泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓）對私人飛行需求每年平均增長 13%，VIP Global 得以在這片快速擴張的區域中建立全天候調度網絡。 這是一個真正跨市場、跨時區、跨需求的高速循環。而 VIP Global 選擇以「base-free 無基地」模式運營，使其不被單一市場束縛，而能以市場需求為核心重新安排所有飛行邏輯。這是亞太私人航空市場近十年來最重要的營運創新之一。 稼動率是一場看不見的競賽，也是未來私人航空的勝負線 最終，稼動率不是單一數字，而是私人航空價值鏈的核心評分標準。 對於會員而言，它代表著成本、速度、可預測性與尊榮體驗。對於營運者而言，它代表著調度能力、資源整合、AI 平台強度與跨洲運力。對於整個市場而言，它代表著私人航空正在從「持有」走向「使用」、從「機隊」走向「智慧資源」。 VIP Global 的會員制度，正是這場市場變革中最具指標性的推動者。孫傑克以一段帶著詩意的語句描述未來私人航空的世界：「飛機不是為天空準備的，而是為那些知道如何掌握時間的人準備的。未來屬於讓飛機飛得最有效率的那群人。」 關於 VIP Global VIP Global 是亞太區領先的高端商務航空品牌，專注於私人包機、醫療專機、飛機買賣與飛機託管等全方位服務。旗下 Private Jet Memberships 方案涵蓋 Jet Card、Program、Corporate 三大架構，為全球超高資產客戶（UHNWI）、跨國企業與政府機構提供最高等級、效率導向的私人航空體驗。 無論是 Bombardier Global 5000、Global 6000、Global 7500，或 Gulfstream G550、G650ER、G700，VIP Global 皆以嚴謹的安全標準、專業的機隊管理與全天候全球支援網絡，打造兼具效率、私密與尊榮的飛行服務。 VIP Global 的服務範圍涵蓋Taiwan、China、Hong Kong、Macau、Singapore、Malaysia、Indonesia、Philippines、Thailand、Japan、Korea、Europe、United States、Australia，持續以國際化運營能力與精準調度科技，成為全球菁英最信賴的私人航空夥伴。 官方網站｜https://www.vipglobal.com.tw/媒體聯絡｜press@vipglobal.com.tw© VIP Global 2026 保留所有權利
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