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逾190名中學生參與製作全球稀有朗氏喙鯨骨骼標本 香港2026年2月2日 /美通社/ -- 逾190位來自全港13所中學的學生將投身長達一年的計劃，親身體驗製作極為稀有的鯨魚骨骼標本，並將於2027年舉行公眾展覽。由嶺南大學（嶺大）科學教研部主辦，聯同香港理工大學、鯨豚生態研究所及香港海洋公園保育基金共同策劃、環境及自然保育基金資助「鯨豚與海洋：STEAM學生大使計劃及鯨豚保育展覽」（項目）於昨日（2月1日）舉行啟動禮。項目以2024年於香港水域發生的一宗罕見的朗氏喙鯨擱淺事件為起點，讓中學生親身參與製作全球其中一種最神秘的海洋哺乳類的骨骼標本，並推動社會大眾關注鯨豚保育及海洋塑膠污染等環境議題。 項目吸引來自全港13所中學逾190名學生參與，參加者將協助製作稀有的朗氏喙鯨完整骨骼標本，標本預計於2027年第二及第四季公開展出。 環境及自然保育基金委員會主席鄭錦鐘博士, SBS, MH, OStJ, JP 在啟動禮致辭時表示：「這個由環境及自然保育基金資助的項目將海洋生態保育事件具體地轉化為一個極具教育意義的計劃，相信項目不但能提高公眾對鯨豚保育和環境可持續性的認識，更能令公眾對海洋生態保育作出深刻的反思。」 漁農自然護理署漁業及海洋護理分署助理署長（漁業及海洋護理）朱振華博士表示：「漁護署一直致力推動海洋保育工作，並相信是次標本製作，能培養年輕人對海洋生態的責任感，提升對漁業及海洋護理的興趣，同時將科學知識轉化為行動，長遠有助維護香港水域的生物多樣性。」 嶺大科學教研部主任及副教授（校長卓越青年學者）王沛欣教授表示：「朗氏喙鯨全球完整標本極少，是研究稀有深海鯨豚的珍貴機會。嶺大很榮幸主辦是次計劃，讓學生透過STEAM跨學科體驗接觸鯨魚標本。我們期望培訓同學從科學、技術、工程、藝術多角度了解海洋保育，成為新生代保育大使，向公眾傳遞保育訊息，讓更多人意識到保護海洋生態的重要性。」 項目為期共兩年，由嶺大科學教研部研究助理教授崔驛選教授主導。首階段會為來自全港13所中學、逾190名學生提供骨骼標本製作的培訓與指導。參加者將協助長達11個月的製作過程，親手處理稀有的鯨骨標本，包括脫脂處理、骨骼狀態測量及紀錄等科學程序，以確保標本的完整性符合展覽和科學研究用途。過程中，學生需定期以系統化方式監測及記錄標本的變化。參加者亦會參與一系列以STEAM為本的體驗式學習活動，包括出席科學和保育講座、到訪研究設施及海洋生物救護中心、實地考察大澳漁村，並進行藝術創作，以培訓參加者成為具備跨學科技能的學生大使，向社區宣傳鯨豚和海洋保育的重要性。 第二階段，項目將於2027年第二及第四季舉辦兩場「鯨豚保育展覽」。展覽將會展出由學生於首階段協助製作的朗氏喙鯨骨骼標本，以及本地物種中華白海豚和江豚的標本，並展示於朗氏喙鯨胃部發現的塑膠帆布袋，向公眾呈現塑膠污染對海洋生態帶來的威脅。展覽期間，學生大使將擔任展覽導賞員，分享他們的親身體驗，向公眾傳遞鯨豚生態及海洋保育訊息。此外，項目開發的朗氏喙鯨數碼3D模型及1:1 3D 打印模型將成為永久教學和科研資源，貢獻予大學教學聯盟 3DTEACH，持續為公眾教育、自然保育工作及學術研究提供長遠的價值。 崔驛選教授表示：「香港每年約有20至50宗鯨豚擱淺個案，主要涉及兩種本地物種，即中華白海豚和江豚。其他鯨豚品種的擱淺事件雖然較為少見，但每年也有數宗個案。棲息於近岸海域的鯨豚物種，如中華白海豚和江豚，特別容易受到人類活動如沿海開發、海上交通及海洋污染的威脅。在擱淺動物的胃部時有發現塑膠和魚鉤等海洋垃圾，被棄置漁網或漁具纏繞的情況也並非罕有。一項研究更曾在一隻於珠江河口擱淺的中華白海豚胃內發現多達145件微塑膠顆粒，凸顯出海洋生態系統中塑膠污染問題的嚴重性。因此我們希望藉是次項目，讓大眾關注鯨豚保育及海洋塑膠污染等環境議題。」 參與項目的中學名單：（按英文字母排序）拔萃男書院天主教母佑會蕭明中學風采中學香港華人基督教聯會真道書院救恩書院喇沙書院嶺南衡怡紀念中學保良局羅氏基金中學聖傑靈女子中學沙田循道衞理中學順德聯誼總會梁銶琚中學基督教香港信義會元朗信義中學英華書院 有關朗氏喙鯨朗氏喙鯨，學名Indopacetus pacificus，又稱印太洋喙鯨或熱帶瓶鼻鯨（英文常見名稱Longman's beaked whale），屬於鯨目（Cetacea）喙鯨科（Ziphiidae）。牠們主要生活在太平洋和印度洋開闊的熱帶深海海域，極少於近岸水域出現。截至2021年，全球僅有7具有記錄的完整骨骼標本，牠們因此被廣泛認為是世界上其中一種最神秘和不為人知的海洋哺乳類動物。
瑞士達沃斯2026年1月24日 /美通社/ -- 世界經濟論壇年會期間，艾倫•麥克阿瑟基金會（EMF）發布《循環領跑未來：釋放動力電池與關鍵礦產循環經濟價值》研究報告（以下簡稱「報告」）。作為「全球能源循環計劃」啟動以來的最重要落地成果之一，該報告為全球動力電池的循環發展提供了首個可執行的行動路線圖。 報告由寧德時代、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科瑪(Arkema)等全球領先企業以及全球電池聯盟(GBA)、巴塞爾公約亞太區域中心、中汽數據動力電池研究室等研究機構在內的30余家參與方共同支持，覆蓋新能源產業鏈上下游核心環。 寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理表示：「報告凝聚了產業鏈上下游共識，為電池循環經濟提供了系統性的行動框架。」 報告指出，全球能源轉型正在重構汽車產業價值鏈，從「以燃料為核心」轉向「以材料為核心」。在這一背景下，推動循環經濟轉型，將重塑動力電池價值體系，釋放經濟價值，增強產業鏈韌性，減少對環境和社會的負面影響。報告認為，推動電池循環經濟的規模化轉型，需要從「小修小補」和「末端治理」轉向系統層面的重塑。 報告提出了五大領導力行動，為全行業提供一套兼具實操性與商業可行性的戰略指引，具體內容包括： 一、為循環而設計，摒棄線性思維。將易拆解、可診斷、可維修和再制造融入電池設計理念，延長電池使用壽命，提高回收率，讓電池成為可循環的、擁有多個生命周期的高價值資產。 二、優化交通與能源系統，重塑電池價值。優化充換電基建與共享出行網絡，消除裡程焦慮，讓電池適配合理容量，並兼具V2G等電網調峰能力，最大化利用資源。 三、規模化推廣循環商業模式。依托電池即服務（BaaS）等模式，將電池轉化為長期運營資產，實現多次循環利用，挖掘全生命周期商業價值。 四、共投共建區域性循環基礎設施。通過聯合投資、長期合作等方式，構建電池循環利用網絡，讓材料流轉高效、穩定、可追溯。 五、推動循環體系高效運轉。推廣電池護照等數字化工具，提升透明度，統一跨境流通規則，消除政策壁壘，讓電池資產在全球范圍內順暢流轉。 「五大領導力行動」獲得了產業界的積極響應。沃爾沃汽車全球可持續發展負責人Vanessa Butani指出，電動化必須與循環經濟協同推進。他認為，循環經濟可有效降低行業系統性風險、保障資源穩定性，並加快向碳中和出行體系的轉型，讓消費者受益於更加耐用、負責任生產的汽車產品。 蔣理表示，寧德時代已率先踐行五大領導力行動，打造了完整的循環閉環體系，貫穿電池研發、材料使用、商業應用、回收和再利用的全生命周期。 當前，寧德時代制定了行業最大規模的碳中和戰略。到2025年底，公司已將所有電池工廠打造為零碳工廠，實現核心運營碳中和。目前，公司已進入碳中和第二階段，致力於在2035年推動產業上下游實現價值鏈碳中和。 在回收端，寧德時代已實現鎳、鈷、錳回收率達99.6%，鋰回收率達96.5%，並通過全球1200家「寧家服務」網點建立了高效的回收體系。 在材料創新方面，寧德時代正在大力研發及應用碳排放更低的鈉離子電池，從源頭減少對稀缺礦產的依賴。鈉離子電池全生命周期碳排放較鋰電池最高可降低60%，2026年，鈉電池將在換電、乘用車、商用車和儲能等領域實現大規模應用。 在循環基礎設施方面，寧德時代通過「巧克力換電」及「騏驥換電」大力推廣車電分離模式，將電池轉化為專業管理的可運營資產，從根本上解決了退役電池回收渠道碎片化的難題。目前，公司已布局超1300座乘用車和商用車換電站，聯合超100家伙伴組建「巧克力換電聯盟」，構建「車電分離」網絡，為電池資產的集中管理與規模化回收奠定了基礎。 此外，在數據治理層面，作為全球電池聯盟（GBA）董事會成員，寧德時代積極試點「電池護照」大幅提升供應鏈的透明度與可追溯性。 作為這一系列產業實踐背後的重要推動力，「全球能源循環計劃」由寧德時代與艾倫•麥克阿瑟基金會於2025年3月共同發起。同年6月，「全球能源循環計劃」願景發布：匯聚產業鏈上下游、政府及學術機構等多方力量，共同推動電池循環經濟全面落地，同時助力新電池生產徹底擺脫對原生礦產資源的依賴。此次報告的發布，將上述願景進一步轉化為可執行的行動路線圖，為價值鏈各方的協同行動明確了方向。 未來，各方將持續推動循環經濟路線圖在不同國家和地區開展試點。推動全球電動汽車行業從「開采-制造-廢棄」的舊模式，轉向「設計-制造-使用-回收-再利用」的循環新模式。
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