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記者/吳秀瑋台北報導 中華汽車陳昭文總經理(左)與匯豐汽車總經理蔡奇峯(右)，共同為J SPACE新車上市站台，銷售銷售表現開紅盤。(圖/中華汽車提供) 國內商用車領導品牌中華汽車展現自主研發能力，以超越同級之訴求推出新世代J SPACE。J SPACE不只在動力、配備及內外觀全面升級，更領先同業首度於商用車款中搭載Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，強化安全防護。就市場而言，新世代J SPACE以同級車相當的價位，提供消費者更優異規格的配備選擇，自日前展開預接單銷售，即掀起討論與銷售熱潮，截至今日，中華汽車表示，整體接單已突破1,200台，年底前將挑戰3,500台。就價格而言，今(19)日中華汽車於上市發表會公佈J SPACE正式售價：廂型車舊換新50萬起；貨車48萬起。 中華汽車總經理陳昭文表示，就車輛而言，新世代 J SPACE廂型車開拓全新市場選擇，不僅具備強勁的107 PS動力及8速自排變速箱的優異性能，並擁有寬敞且多元運用變化的內部空間，另搭載與乘用車同等級的Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，充份滿足新世代消費者的駕駛需求。而J SPACE貨車擁有985kg的最大載重能力，更大幅放大貨台尺寸，讓各行各業的商用頭家們能有餘裕的空間使用。 特別是，新世代J SPACE廂型車推出Two-Tone車色，除原廠推出麻糬灰與奶蓋綠2種車色外，搭配經銷商9種時下潮流個性雙色噴塗(註1)，一字排開共有奶油黃、燕麥奶、夜幕綠、花崗石灰、軍裝灰、蒼野綠、冰那堤、高山藍、乾燥玫瑰等9色選擇，車頂更可依據個人喜好，加價選擇｢奶蓋白頂」(18,500元)或｢夜暮黑芎頂」(28,500元)自由搭配，雙色混搭，18種顏色隨選隨配，多彩風格更能彰顯車主獨有個性，讓車主不論開到哪都能成為矚目的焦點。 整體而言，CMC新世代 J SPACE上市好禮頗為豐富，搭配車商特別提供的試乘禮、交車禮誠意十足，充分體貼消費者的生活、工作皆能滿載而歸。試乘詳情請洽全台匯豐汽車展示中心或三菱官網。
年度最大音響週年慶在12月！超越150間頂級音響包廂 音樂迷必朝聖音響盛會 由台北市電器商業同業公會舉辦，全台歷史最悠久音響週年慶「2024 TECA台北國際音響大展」今年將邁入第45屆，每年吸引3.8萬人蒞臨朝聖，此次將號召超越150間獨立頂級包廂與戶外汽車音響展區，於12/12至12/15一連四天台北圓山大飯店盛大展出。年底最大規模音響週年慶每年引進國際最新Ai智慧串流音響抵台首賣，為全台掀起一股音響汰換升級熱潮，依據主辦單位電器公會指出：「TECA國際音響展每年於12月舉辦，短短四天每年帶動了數十億音響商機，已成為音樂迷與電影迷年度必朝聖的影音盛事，預計今年將超越歷屆吸引超越4.5萬人次蒞臨參觀」。 ▲雅士音響今年其中展房內展出「Monitor Acoustics靜神」，為發燒而生、為堅持「對」的聲音而存在，三十多年來，持續不斷地投入電源相關的研發，對於用電品質不作妥協，翻轉大眾的對「電源」印象。不僅能夠獲得無與倫比的純淨寬頻電源，同時也能夠讓電源的傳導更加地快速、精確。（展房號碼：206） 年輕科技世代來臨！數百款最新智慧串流音響推陳出新 家庭劇院成長3成 國際音響大展每年不斷推陳出新，以「創新技術、提升音質、突破設計」為主軸，期盼除了獻給發燒友突破性科技產品，更希望因應年輕新世代喜好，讓音響美聲向下扎根，成為工作舒壓與生活享樂必備利器！另外隨著影音串流平台盛行(如Netflix、愛奇藝、Disney+等)，音響與週邊設備皆大幅升級與創新。本次展出特色有：超跑級「千萬頂級音響」、「All In One」智慧串流音響、一級玩家必備「周邊神器」、戶外震撼「汽車音響」、時尚隨行「潮流耳機」、居家電影院「家庭劇院組」…等，將帶給大家有別以往的外型與音質，彷彿如臨現場般的感動之音！▲韻城音響今年堪稱是 TAD 最重量級的展出！由 TAD 旗艦 TAD-R1TX 領軍的全套 TAD 產品，此次同樣搭配超高音質表現的日本 fidata 音樂伺服器，一定會帶給你超乎預期表現的展出。（展房號碼：V107） 12月最大音響聯合週年慶感恩回饋滿仟享9折 迎接全台年底黃金消費檔期，各品牌看見12月年底商機紛紛預計引進最新款音響展出，不管在時尚外型、高端技術、智能模式、無線串流、排除噪音、真實美聲...等，在此次12月台北國際音響大展將有全新進化，精彩可期！各品牌更是聯合舉辦「音響感恩回饋週年慶」，除了推出展覽專屬限定優惠之外，更祭出「滿千享9折」好康，期盼搭上聖誕節與跨年前這歡樂氣氛，獻給所有參觀者能以最優惠價格獲得最高品質的音響，帶動這音樂與娛樂的音響市場！此外將融合「珍藏品牌美酒」跨界展出，使原本聽覺與視覺的雙重享受，增加味覺體驗提升為三重響宴。 ▲英大貿易JBL Stage 2 系列將首發表，先進的聲學技術是數十年研究的成果，將為所有的音樂和電影愛好者提供無與倫比卓越的聲音體驗，價格實惠。(展房號碼：V108) ▲迎家音響展出榮獲CES 2024 最佳創新獎NAD M66 旗艦串流前級，與搭載史上最強D類放大模組『Purifi』NAD M23 全平衡立體聲後級（展房號碼：306） ▲鈦孚音響Dynaudio新品首次曝光，展出引領潮流的品牌與產品陣容，無論是經典的喇叭、尖端的數位串流技術，還是超凡的音響系統，旗艦組合絕對能滿足大家耳朵。(展房號碼：V110) ▲愷鋭音響展出R5t參參交響系統，為音響跨界新標準，每年榮獲EISA的兩聲道獎項不間斷，囊括兩聲道與多聲道各項大獎於Perlisten一身。以及作為擁有超過五十年的家庭劇院之父經典品牌M&K SOUND，從專業到家庭，只要有多聲道就有M&K SOUND的身影。（展房號碼：209） ▲TECA首度將展區延伸至圓山大飯店「戶外花園」，台北市電器商業同業公會聯合中華汽車音響發展協會打造「汽車音響區」。 更多資訊可至官網，搜尋：TECA台北音響展 https://www.sheng-dong.com.tw/activity/audio-show 2024第45屆TECA台北國際音響大展 展覽日期：2024/12/12(四)~12/15(日) 展覽時間：10:00~18:00 展覽地點：台北圓山大飯店 展覽地址：台北市中山區中山北路四段1號
財團法人車輛研究測試中心（車輛中心，ARTC）於10月17至19日，在2024年《台灣創新技術博覽會》上，展出國際汽車技術大獎肯定的「智慧電動車自駕隊列技術」。此技術能使多台車輛以精確的間距和高度協同的自動駕駛功能運行，特別是針對城市公共運輸與物流運輸系統，能夠提升運輸效率及節省建設成本。目前已通過沙盒審查進行開放道路測試，為亞洲首例以全自駕車組成的隊列運行案，可望為智慧交通運輸帶來新的風貌。 車輛中心董事長王正健表示，車輛中心運用經濟部產業技術司的科專資源，深耕自駕技術多年，以自駕隊列技術整合了車間通訊（CV2V）、智慧路口通訊（CV2I）及自動駕駛定位與決策等技術。其運作核心是由領頭第一輛車作為領隊的角色，藉由偵測環境並將指令傳送給後車，形成一個具有高度協同的自動駕駛車隊。這種創新方式類似於公車捷運系統，不僅可以靈活調整車輛隊列大小以應對離尖峰不同的載客需求，有效解決駕駛人力短缺的問題，還能大幅降低整體交通建設的時間與成本。相比於傳統的軌道運輸系統，自駕隊列技術建設成本僅需10%至30%，因其可彈性運用，極具市場潛力。 車輛中心與六和機械子公司和緯車輛合作的電動小巴，已在彰濱工業區完成1,100公里的自駕隊列沙盒計畫實地道路測試，成功實現了安全且高效率的隊列運行。今年車輛中心與中華汽車以其自主品牌商用車EV-Zinger為載台，於9月通過沙盒審查，將展開3輛物流車輛的隊列技術測試。該測試於開放道路場域進行，並鏈結國內感知模組、通訊模組及控制器等供應鏈，打造符合智慧城市需求的商用物流自駕隊列載台。 除了與國內廠商專利授權及技術合作外，該技術已在國際間獲得高度肯定，甫於去（2023）年獲得全球汽車技術突破獎（AutoTech Breakthrough Awards）的「年度自動駕駛解決方案」及IEEE研討會最佳論文，並與美國Optimal集團合作，評估應用於中、小型電動巴士。此外，今年美國SAE International國際期刊主動邀稿，與全世界關心智慧車輛發展的夥伴們一同分享，展現出此技術創新與實際應用上的領先地位。 車輛中心在此次台灣創新技術博覽會上展示的智慧電動車自駕隊列技術，不僅為智慧交通提供創新解決方案，還展現了商業應用的廣闊潛力。無論是在城市公共運輸還是物流運輸領域，該技術都具備極高的應用價值，為智慧交通與物流運輸開啟了新的可能性。
有「新埔之母」稱號的裕隆企業集團總裁吳舜文，民國97年逝世迄今已屆滿16年。因感念吳舜文校長努力辦學的付出與貢獻，聖約翰科技大學校友總會每年8月份都會到金寶山吳舜文校長墓園舉辦追思祈禱會。學校董事會董事張員榮主教、廖文彬董事、賴俊年董事、校友總會闕玖榮理事長偕同顧問群、理監事、陳詩銘秘書長、第1屆及第4屆校友及何副校長、黃寶瑛主秘等人前往獻花致意，氣氛莊嚴溫馨。聖公會張員榮主教表示，這項追思活動要一直繼續下去，永恆追思吳舜文校長。 聖約翰科大唐彥博校長指出，吳舜文校長有「紡織女王」、「汽車皇后」及「鐵娘子」之稱，曾任台元紡織、中華汽車及裕隆汽車董事長。為讓母校上海聖約翰大學的優良傳統得以在台灣延續，奔走創辦「新埔工專」（現為「聖約翰科技大學」），並擔任第一任董事長暨校長。擔任校長5年期間，不問酬勞，心繫母校。為了學校的發展，她慷慨解囊，籌集當時聖公樓2樓的興建經費，並捐贈當時國內最先進的英語英聽教學視聽教室，期望學生能夠利用這些第二外國語打開通往世界之門。而新埔的冬天風大又濕又冷，她也感念莘莘學子求學不易，為學生捐款製作過冬的禦寒衣物，將心比心的在各細節中充满愛心的溫暖。 唐彥博校長表示，吳舜文校長把上海聖約翰大學成功的要素，包括：嚴格的入學標準、全英語教學、嚴格的淘汰率、學生全體住校及成立社團、強化體育活動、鍛鍊學生體魄等元素，完全植入到新埔工專，讓新埔工專迅速崛起、廣為人知，招生名列全國前三，奠定扎實的學術地位及往後至少30年的基礎。「吳舜文校長早在57年前就首開以『獎學金』」求才！」，唐彥博校長說，現今以「高額獎學金」吸引優秀入學生的案例比比皆是，但為了替新埔初生苗圃注入優良品種，吳舜文校長早在民國56年新埔工專首次獨立招生的時候，以獎學金吸引已考取北一女的顏學姐入學新埔。而顏學姐也沒有辜負吳舜文校長的期望，在學5年總計拿了9學期最高成績的《思源獎學金》5,000元，另一學期退居第2名，拿的是《陳誠獎學金》3,000元，一路以優秀成績讀到畢業。 唐彥博校長表示，吳舜文校長任內對教育學生、延攬名師、增添設備，無不盡心盡力，同樣贏得全校教、職、員、工、生的一致愛戴，與董事會的尊敬，堪稱是『新埔之母』，作為她的學生是種幸福，更是種榮耀。也因此，吳舜文校長的追思會已連續舉辦第16年，每逢5年或10年，聖約翰科大都會擴大舉辦追思禮拜。去（112）年適逢吳舜文校長逝世15週年，學校在降臨堂舉辦追思禮拜，近百人出席，會場並放映「大時代的母親」影片，永遠懷念吳舜文校長，場面溫馨感人。
測試驗證、科技研發與產業輔導 攜手產業推動兆元商機 人工智慧、淨零碳排與駕駛體驗，觸發全球車電產業的強勢成長，台灣的新兆元產業指日可待。財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）長期致力於推動台灣電動車、車輛電子與自動駕駛產業發展，藉由測試驗證、科技研發及產業輔導三大核心主軸，助台灣車輛與車電產業躋身國際供應鏈，並獲行政院陳建仁院長頒發第27屆國家品質獎「產業支援典範獎」殊榮。 車輛中心董事長王正健對於榮獲經營品質最高榮譽獎表達感謝：「身為結合科技研發與測試驗證能量的研究機構，車輛中心積極與產業合作，促進產業升級，發展智慧電動車與車輛電子兆元產業，協助廠商進入國際市場；未來將不斷地跨領域精進，建構完整、專業且國際級的協助能力，讓更多新的台灣之光站上世界的舞台，朝向『車輛研發創新與知識服務的領導者』願景邁進。」 市場蓬勃可期 三管齊下推進產業站上國際位階 據IEK產業情報資料顯示，全球汽車電子的產值在車輛電動化與智慧化帶動下，將於2027年將達美金4,156億元。在這波產業轉型的浪潮下，台灣車電規模亦隨趨勢高速成長，2023年產值預估達新台幣4,095億元，2028年可望突破9,000億元，將成為下一個兆元產業，車輛中心以「測試驗證」、「科技研發」與「產業輔導」三管齊下，協助產業智慧化、系統化與國際化。 完整驗證資源 助力台灣拓展國際供應鏈 車輛中心具備台灣最完整車輛驗證能量，並擁有全台唯一國際級試車場，以及12個整車、零組件、車電相關實驗室群，提供跨國界、跨領域之產品研發與測試驗證服務，其中電磁相容（EMC）實驗室，除了通過美國三大車廠（GM、Ford、Stellantis）認可外，也是全球唯一同時取得GM與Ford高壓電動車雙認可的實驗室。 車輛中心已與歐美及亞洲等驗證機構合作，平均每年協助台灣廠商取得近600 件外銷認可證書，縮短產品上市時間，創造超過150億元產值。隨著 AI 世代正重新塑造全球供應鏈，車輛中心亦提供一站式驗證服務，近年更建置台灣車電產業急需的智慧座艙與多合一動力總成測試驗證能量，及全台首座全天候高速自駕實車驗證測試場域。 創新技術研發動能 協助自駕技術國產化 針對台灣自駕技術產業鏈發展，整合產官學研各界，陸續籌組自駕車產業聯盟，以及車用人工智慧影像晶片與智慧座艙顯示模組產業聯盟等。 在經濟部產業技術司科專計畫的支持下，自2019 年成功催生第一台MIT智駕電動小巴「WinBus」，透過無人載具沙盒計畫，跨域推展觀光應用；2023 年更以自駕隊列技術，獲得全球最高汽車技術大獎-AutoTech Breakthrough Awards「年度自動駕駛解決方案獎」，此技術可將多輛自駕車組成類輕軌的運輸模式，建置成本僅為傳統軌道的1/5且工時需求短，為未來智慧交通提供競爭力十足的解決方案，目前已技轉中華汽車，預計2024年投入商用車隊列物流營運測試驗證。 此外，車輛中心持續累積超過數百件自駕、電動車相關技術專利，並以專利技術作價方式攜手美國 Optimal 集團在台成立新創公司優車智能，成為台美第一個自駕系統商業合作案，加速拓展國際市場，迎接自動駕駛運輸新紀元。 推動產業國產化發展 輔導自主開發生產能量 隨著永續發展成為全球共識，各國政府逐步強化相關規範與監管。政府也發布2050淨零轉型政策，預計在2030年達成市區公車及公務車全面電動化，與2040年新售小客車及機車全面電動化目標，以推動能源轉型與落實減碳。 作為產業政策的智庫，車輛中心協助政府推動電動車輛國產化及整車零組件開發，並協助廠商進行產品改良，強化智慧化轉型及電動化升級。扮演公私部門之間的溝通橋樑，將台灣研發設計與製造能量推向國際，促使產業持續升級與轉型，吸引全球產業投資，與車輛產業一同迎接智慧化、科技化與永續化趨勢。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱ARTC、車輛中心）在經濟部產業技術司科技專案支持下，長期投入車輛電控技術的發展，而今國產化自主技術的防鎖死煞車系統（ABS，Antilock Brake System）已技轉於廠商六和機械、易碼電控量產，並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中，性能不僅與國際大廠相媲美，價格更是讓民眾有感，有效降低機車傷亡事故，讓你我的行車安全更加有保障。 台灣都市交通擁擠，巷弄密集度高，但因機車的高度便利性，加上狹窄道路穿梭容易及維護成本低等優點，故機車在國人的日常生活中扮演著重要角色。然而，機車的普及也讓事故率高居不下，根據道安會統計，全台因各類型交通意外而死亡的人數中，機車族就占六成以上，每年有將近 1,800 人失去寶貴的生命；而其中，111年18~24歲年輕人在機車事故死傷比例更占了27%；而ABS的配備將可有效降低事故。 車輛中心董事長王正健表示，車輛中心自2005年投入電控煞車領域研發，持續積極建立自主煞車技術能量，如ABS、EPB（Electric Parking Brake）、氣壓煞車繼動閥等，致力於將此些技術一一國產化。如今，在ABS技術上已布局包含臺灣、美國與中國等多國專利達12件，並成功技轉六和機械與易碼電控 2 家系統廠，促成其量產國產化商品，更銷售至整車廠，搭載於國內大型重機如宏佳騰、亞帝發、蓋亞電動三輪物流車以及台灣金蜂ATV全地形車等。 車輛中心副總經理廖學隆說明，為了實現技術國產化目標，車輛中心逐步完成「ABS ECU 與控制演算法」及「線上即時參數調校技術」開發；協助廠家克服傳統繁瑣的反覆測試，並根據國內多變的氣候、路況和車輛緊急狀況即時調整系統參數，讓產品更快實現商品化，搭載於市售車輛上。 此外，為了掌握煞車性能並兼顧騎士操作感受，研發期間也於試車場路面測試油壓反彈力道，透過煞車性能反覆驗證，確保騎士的最佳手感。ABS國產化自主技術整體性能表現完全符合車輛安全檢測基準 43-2(ABS) 煞車過程車輪無鎖死要求、56-3(EMC) 電磁相容法規以及車廠廠規，特別是在濕水泥路、濕小礫石、濕磁磚等路面測試性能表現，更可媲美國際大廠產品。 宏佳騰副總黃惠輝表示，國內ABS系統過往多仰賴進口，且需要龐大調校費用與時間，間接墊高機車售價，影響民眾購買配備ABS車款的意願。透過車輛中心技轉易碼電控的防鎖死煞車系統(ABS) 技術，整體調校效率可提高30~40%，大幅降低車廠開發時間與成本，加快機車ABS量產時程，完整實現在地生產製造。 總體而言，此項科研成果技術已量產30,000組，預估2024 年市占率將可望突破 20%，這不僅有助於解決產業問題，還能夠推動供應鏈的發展和量產規模的擴大，加速 ABS 普及，使整體產業受益，並為機車族提供更多一層的安全保障。 圖一、車輛中心在經濟部科專支持下，完成國產化自主技術的防鎖死煞車系統（ABS），已技轉六和機械、易碼電控量產，並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中，性能媲美國際大廠，價格讓民眾有感，普及化將有效降低機車事故，讓行車安全更有保障。 圖二、車輛中心機車ABS技術，已布局含臺、美與中等多國專利12件，並成功技轉系統廠，促成其量產國產化商品，更銷售至整車廠，圖為ABS控制器。 圖說三、車輛中心技轉自主研發防鎖死煞車系統(ABS)，整體調校效率可提高30~40%，大幅降低車廠開發時間與成本，加快機車ABS量產時程，完整實現在地生產製造，圖為展示ABS煞車總成走線布局。
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中華汽車
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