豐田將世紀頂級豪華品牌推向全球　劍指勞斯萊斯

重點摘要：

• 豐田將Century從旗艦車款升格為獨立超豪華品牌，定位高於Lexus。

• Century SUV已進軍中國與中東，但月產約30輛，採限量分配策略。

• 北美可能成為下一個拓展市場，豐田盼挑戰Rolls-Royce與Bentley。

【新聞中心／綜合報導】

豐田 正將旗下頂級豪華品牌「世紀（Century）」推向國際舞台。這個長期專屬日本首相、皇室成員及企業領袖的品牌，如今正積極布局全球市場，矢志挑戰勞斯萊斯 與賓利等歐洲頂級車廠的地位。

從豐田旗艦到獨立品牌

豐田汽車正推動旗下頂級車款Century走向全球，企圖將這個長期象徵日本政商菁英身分的車名，打造成定位高於Lexus的獨立超豪華品牌，進一步挑戰Rolls-Royce、Bentley等歐洲頂級車廠。

豐田在2025年10月舉行的日本移動展正式宣布，Century不再只是Toyota旗下單一車款，而是升格為豐田集團五大品牌之一，與Toyota、Lexus、GR及Daihatsu並列。豐田董事長豐田章男當時表示，希望Century把「日本的驕傲」帶向全世界，並以此迎接品牌下一個百年。

Century最早於1967年推出，車名是為紀念豐田創辦人豐田佐吉誕生100周年。過去近60年，Century主要以大型豪華房車形式存在，長期供日本首相、皇室成員及企業領袖使用，具有一般豪華車難以取代的國家象徵色彩。

SUV打頭陣　瞄準海外買家

目前Century產品線已擴大至傳統房車、SUV，以及在日本移動展亮相的雙門轎跑概念車。其中，Century SUV於2023年在日本推出，現已進入中國市場，並以小量方式銷往中東及亞洲其他地區。

中國市場售價約為198萬元人民幣，折合約24萬歐元。由於供應極為有限，部分中國經銷商據報曾加價最多180萬元人民幣，顯示市場對日本頂級工藝與稀有性的需求。

豐田汽車科技長中嶋裕樹日前在美國底特律表示，豐田董事長豐田章男出席汽車名人堂活動時，刻意乘坐目前尚未在美國販售的Century SUV亮相。「我們希望展示最新版本的Century，這是一款全球車型，因此也有興趣聽取底特律汽車業界人士的意見。」他說。

產量有限　稀有性成為賣點

Century全球化的最大限制，並非品牌知名度，而是產能。Century SUV目前月產約30輛，車輛仍大量採用人工完成，整體交付量遠低於歐洲超豪華品牌。相關資料顯示，Century去年全球交車量約500輛，相較之下，Rolls-Royce同期交車量達5,664輛。

因此，豐田短期內不太可能以大量銷售為目標，而是透過限量配額、手工訂製與市場挑選，維持Century的稀缺性。這種策略也有助豐田避開與Lexus直接重疊，將Century塑造成代表日本工藝、文化與身分地位的頂級品牌。

北美優先　歐洲布局仍待觀察

北美目前被視為Century最具潛力的下一站，尤其美國擁有龐大的超豪華車市場。不過，豐田尚未公布正式上市時間、售價或銷售通路，未來可能先採取少量進口與客製化交車模式，而非立即建立完整經銷網絡。

這並不是Century首次嘗試海外發展。1998年，豐田曾製造約100輛左駕V12 Century出口至歐洲、中國與中東，但最終未能形成持續性的全球業務。相較當年，豐田此次強調是追隨中國及中東既有需求，而非單純將日本市場產品強行推向海外。

至於歐洲市場，豐田態度相對保守。Lexus已於2025年退出歐洲旗艦房車市場，Century若要進軍當地，仍須面對品牌認知、法規以及既有歐洲豪車勢力等多重挑戰。對豐田而言，Century全球化不只是推出新車，更是一次將日本式豪華重新定義並推向國際市場的長期試驗。

圖片來源：topgear.com