比亞迪確認首款固態電池電動車將於2027年推出

重點摘要：

• 比亞迪執行副總裁李柯證實 2027 年推出首款固態電池電動車，初期約 1,000 輛示範車，鎖定高端品牌仰望與騰勢。

• 中國七部委發布 2026–2030 電池產業藍圖，設定 2030 年固態電池大規模應用目標，並提供稅賦減免誘因。

• 全球車廠競逐固態電池商業化，豐田、賓士、Stellantis 等同步推進，但成本瓶頸使量產時點普遍落在 2030 年後。

【新聞中心／綜合外電】

比亞迪已確認將於2027年推出首款搭載固態電池的電動車，該公司正積極搶先將這項被廣泛視為電動車性能重大突破的技術商業化。執行副總裁李柯（Stella Li）在接受Carwow西班牙版採訪時宣布了這一消息，表示公司在技術研發及商業化方面均處於「領先地位」。李柯說：「為了證明這一點，明年我們將推出一款率先採用該技術的車型。

固態電池量產前哨戰：BYD 宣示 2027 上路，中國政策助攻 2030 大規模應用

全球電動車龍頭比亞迪（BYD）正式確認，將於 2027 年推出首款搭載自研固態電池的電動車，成為固態電池從實驗室走向道路驗證的關鍵里程碑。此舉不僅凸顯比亞迪在下一代電池技術的領先姿態，也與中國官方最新產業政策形成呼應，預示 2030 年將進入大規模商業化階段。

高層親口證實：2027 首車上路，鎖定高端車型驗證

比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）於 2026 年 9 月中旬在西班牙瓦倫西亞接受汽車媒體 Carwow 專訪時明確表示：「談到固態電池，比亞迪處於領先地位，無論在技術或商業化進度皆是。為證明這一點，明年我們將有一款車型率先搭載此技術。」她強調，該車型將作為技術驗證與示範用途，初期預計生產約 1,000 輛，優先配置於旗下高端品牌「仰望」（Yangwang）與「騰勢」（Denza），以吸收較高材料成本並蒐集實路數據。

比亞迪電池子公司 FinDreams 技術長孫華軍早在 2025 年 2 月電池產業峰會即已揭露時程：2027 年完成首裝與示範，2030 年前後啟動量產。業界分析指出，硫化物電解質路線雖能量密度可達 400 Wh/kg，但乾房製程放大仍是量產瓶頸，故比亞迪選擇由高階車型先行驗證，再逐步下放至主流車系。

中國政策加持：五年期藍圖鎖定 2030 大規模應用

就在比亞迪宣布同日，中國工業和信息化部聯合七部委發布《新型電池產業發展五年規劃（2026–2030）》，明確設定 2030 年達成全固態電池「初步大規模應用」目標，並要求突破固態電解質導電率、循環穩定性與成本優化等核心技術。規劃亦提出長壽命鋰電池循環次數達 15,000 次、領先企業不良率降至 PPB 等級等指標，顯示中國將固態電池列為國家戰略優先項目。

為加速技術落地，中國稅制亦提供誘因：自 2026 年 9 月起，鋰離子電池課徵消費稅，但固態電池享免稅優惠至 2028 年底，變相鼓勵車廠與電池廠投入研發與產線建置。

全球競逐白熱化：豐田、賓士、Stellantis 同步搶進

固態電池因具備高能量密度、輕量化、長續航與低燃爆風險等優勢，成為全球車廠必爭之地。豐田目標 2027–2028 年推出固態電池車款；賓士已展開道路測試；Stellantis 於 2026 年啟動實車路測；本田亦同步推進研發。然而，成本仍是阻礙普及的最大障礙，多數業者預估 2030 年後才具備商業規模經濟。

*圖片為 AI生成示意圖