記者｜陳思穎／台北報導

Executive Summary

企業第一次採購私人飛機包機（Private Jet Charter）時，最容易把注意力放在機型、價格與客艙照片，卻忽略真正決定交易風險的文件：

Charter Agreement｜私人飛機包機合約。

一份完整的私人航空合約，不只是確認「哪一天從哪裡飛到哪裡」，還可能涉及 Aircraft Substitution、付款條件、取消政策、旅客資料、行李限制、AOG、天候、航權、Airport Slot、De-icing、額外機場費用、Crew Duty、延誤、不可抗力與責任分配。

對 CEO、CFO、Executive Assistant、Corporate Travel Manager、Procurement 與 Family Office 而言，真正專業的私人航空採購，不是單純找到最低報價，而是了解：

這個價格買到的是什麼？哪些風險由誰承擔？行程發生變化時，合約如何處理？

VIP Global 認為，Charter Agreement 應被視為私人航空風險管理工具。價格只是第一層，條款透明度、營運可執行性與 Mission Recovery 能力，才是企業應真正關注的核心。

私人飛機報價，不等於最終合約

私人航空市場中，一份初步 Quote 通常用於說明：

• Aircraft Type

• Route

• Date

• Passenger Count

• Estimated Price

但 Quote 並不一定代表所有商業與營運條件都已完全確定。

正式確認前，企業仍應了解：

• 飛機是否已確認

• Operator 是否已確認

• Aircraft Registration 是否確定

• Airport Slot 是否取得

• 航權是否完成

• Parking 是否確認

• 最終價格包含哪些項目

因此：

Quote 是價格資訊，Charter Agreement 才是責任架構。

第一個重點：誰是真正的 Aircraft Operator？

私人航空交易可能同時存在：

• Client

• Broker／Aviation Advisor

• Aircraft Operator

• FBO

• Ground Handler

企業簽署合約時，應清楚理解不同角色。

真正負責：

• Aircraft Operation

• Crew

• Maintenance

• Operational Control

• Flight Safety

的是實際 Aircraft Operator。

私人航空顧問則可能負責：

• Aircraft Sourcing

• Mission Planning

• Coordination

• Quote Comparison

• FBO

• Ground Transportation

因此，採購部門不應只看品牌名稱，而應確認真正執行航班的航空營運架構。

第二個重點：Aircraft Type 是否等於指定飛機？

不一定。

部分 Charter Agreement 可能約定：

Aircraft Type or Equivalent

也就是在特定情況下，Operator 可使用符合相近性能或客艙標準的替代機型。

原因可能包括：

• AOG

• Maintenance

• Operational Requirement

• Aircraft Rotation

如果客戶對：

• 客艙大小

• 座位數

• 航程

• Wi-Fi

• Bedroom

• Aircraft Year

有不可妥協的要求，就應在確認前清楚提出。

尤其是 Gulfstream G700、G800、Global 7500、Global 8000、BBJ 或 ACJ 等高端任務，不應假設「同級」在所有客戶需求上都完全等同。

第三個重點：付款後才算真正保留飛機嗎？

私人航空市場的飛機屬於高度流動資源。

很多 Charter 任務通常需要在：

• 合約簽署

• 付款

• Operator Confirmation

完成後，才真正進入 Booking Confirmation。

因此，企業收到 Quote 並不代表飛機會無期限等待。

在大型活動、國際會議、F1、春節、暑假或全球重要商務活動期間，Aircraft Availability 變動速度可能非常快。

企業若已確定需求，採購流程拖延本身就可能形成 Availability Risk。

第四個重點：取消條款如何理解？

Private Jet Charter 的 Cancellation Policy 通常與一般商業航空不同。

原因在於 Operator 確認任務後，可能已經：

• Block Aircraft

• 調整其他航班

• 安排 Crew

• 申請 Permit

• 預訂 Parking

• 安排 Positioning Flight

因此，越接近起飛日期取消，Cancellation Fee 通常越高。

不同 Operator 與任務可能採用不同的：

• Percentage-Based Cancellation

• Time-Based Cancellation

• Full Charge Window

企業採購時應確認：

取消期限是從什麼時間點開始計算？

以及：

改期是否視同取消？

這兩個問題非常重要。

行程修改不一定是免費更改

客戶可能認為：

「只是把下午 3 點改到下午 6 點，應該沒有差。」

但對私人航空而言，三個小時可能影響：

• Crew Duty

• Airport Slot

• Aircraft Next Mission

• Parking

• Permit

• Curfew

因此，Schedule Change 可能導致：

• Additional Cost

• Aircraft Change

• New Slot Requirement

• Crew Replacement

私人航空最大的特色是彈性，但：

Flexibility does not mean zero operational consequence。

第五個重點：AOG 發生時誰負責？

AOG（Aircraft on Ground）是指飛機因技術因素無法正常執行任務。

即使是：

• Gulfstream

• Bombardier Global

• BBJ

• ACJ

也可能因維修或技術問題需要停飛。

合約應該讓客戶理解：

• Operator 是否會尋找 Replacement Aircraft？

• 替代機是否需要客戶同意？

• 若替代機成本不同如何處理？

• 如果完全找不到替代方案，退款或責任如何規範？

對重要企業任務而言，AOG 條款的價值往往高於單純價格折扣。

Replacement Aircraft 為什麼可能不是原機型？

假設企業原訂：

Gulfstream G650ER

但起飛前發生 AOG。

市場可能只有：

Global 7500

可以在要求時間內完成 Mission。

此時真正需要評估的是：

• 航程是否足夠？

• 座位是否足夠？

• 客艙是否符合需求？

• 是否影響機場？

• 價格是否改變？

因此，企業若將「一定要特定型號」寫成不可變更條件，就可能降低 Emergency Recovery 的彈性。

對重要任務而言，有時：

Mission Completion 比 Aircraft Branding 更重要。

第六個重點：Weather Cancellation 怎麼處理？

私人飛機也受天候限制。

例如：

• Typhoon

• Thunderstorm

• Snow

• Fog

• Crosswind

• Runway Condition

都可能影響航班。

如果目的地無法安全降落，Operator 可能需要：

• Delay

• Divert

• Alternate Airport

• Cancel

合約通常會規範相關責任。

企業必須理解：

安全原因造成的航班變更，不能視為一般服務失誤。

真正成熟的私人航空管理，是事先建立 Alternate Airport 與 Recovery Plan。

第七個重點：De-icing 為什麼可能另外收費？

對亞洲企業前往：

• 日本北部

• 韓國

• 歐洲

• 北美

冬季任務而言，De-icing 可能是實際營運需求。

其成本受到：

• Aircraft Size

• Weather

• Fluid Usage

• Airport

影響。

大型 Business Jet、BBJ 或 ACJ 的 De-icing 成本可能明顯高於較小型飛機。

因此，部分報價可能將這類不可預測成本列為：

Pass-Through Cost。

企業不應看到「All-In」就假設任何天候狀況產生的費用都必然包含在內，而應查看實際條款。

第八個重點：Airport Fee 會不會臨時增加？

有可能。

例如：

• Airport Slot Change

• VIP Event Surcharge

• Parking Extension

• Overnight Parking

• Additional Handling

• Passenger Change

都可能造成費用調整。

尤其臨時改變：

Airport

可能使整個 Cost Structure 重算。

因此，若企業需要 Cost Certainty，應提前要求合約明確區分：

Included Costs

與：

Variable／Pass-Through Costs。

第九個重點：行李限制不能只看座位數

一架飛機能坐 14 人，不代表 14 位旅客都可以攜帶大量大型行李。

Aircraft Payload 同時受：

• Passenger Weight

• Baggage

• Fuel

• Range

影響。

尤其長程與超長程任務，燃油需求較高，更需要精確 Weight & Balance Planning。

因此，客戶若攜帶：

• Golf Bags

• 大型行李箱

• 展覽器材

• 特殊設備

應提前說明。

否則即使客艙座位足夠，也可能產生行李空間或 Payload 問題。

第十個重點：寵物、特殊餐飲與特殊需求

私人航空具有高度客製化能力，但特殊服務仍應提前確認。

包括：

• Pets

• Special Catering

• Medical Equipment

• Wheelchair

• Oversized Luggage

• Security Requirement

尤其寵物跨國旅行仍須遵守目的地：

• Import Regulation

• Health Certificate

• Quarantine

不能因私人飛機而豁免。

因此，特殊需求最好在 Charter Agreement 確認前完整揭露。

為什麼企業採購不能只比較兩個報價總額？

假設：

Proposal A

價格較低。

但：

• Cancellation 較嚴格

• 不保證 Replacement

• Positioning 變動可能加價

Proposal B

價格較高。

但：

• Operator Network 更完整

• Recovery Plan 更清楚

• Replacement Aircraft 能力更強

如果是一般私人旅行，A 可能足夠。

但如果是：

• Board Meeting

• M&A Closing

• Investor Roadshow

• Factory Crisis

B 的風險調整後價值可能更高。

這就是：

Risk-Adjusted Charter Cost。

Procurement 應如何評估私人航空？

企業採購可以建立四個層級：

第一層：Safety

Operator、Aircraft、Crew、Insurance。

第二層：Mission Fit

航程、人數、機場、時間。

第三層：Commercial Terms

價格、付款、取消、更改。

第四層：Recovery Capability

AOG、Replacement、Alternate Airport、Operational Support。

真正成熟的採購，不是單純要求「再便宜 5%」。

而是：

降低 Mission Failure 的機率。

CFO 應該關注哪些條款？

CFO 除了總金額，更應關注：

• Deposit

• Final Payment

• Refund Mechanism

• Currency

• Taxes

• Additional Cost

• Cancellation Exposure

• Cost Allocation

如果企業每年使用大量私人航空，還可以進一步建立：

Annual Aviation Budget

並比較：

• On-Demand Charter

• Membership

• Shared Ownership

• Ownership

的長期成本。

Family Office 的合約需求有何不同？

Family Office 通常除了企業商務，還可能包含：

• 家族成員旅行

• 投資

• 教育

• 醫療

• 私人資產管理

因此，除了價格與取消條款外，還會特別重視：

• Privacy

• Traveller Profile

• Preferred Aircraft

• Pets

• Ground Transportation

• Special Catering

• Long-Term Relationship

這類需求更適合建立長期 Aviation Service Framework，而不是每一次都從零開始談判。

Charter Agreement 如何延伸到 Membership？

當飛行頻率提高，企業可能逐漸不希望每一趟都：

• 詢價

• 比較

• 談付款

• 重新建立 Passenger Profile

這時可以評估：

Private Jet Memberships。

但 Membership 同樣需要仔細閱讀：

• Availability

• Peak Days

• Aircraft Category

• Cancellation

• Minimum Commitment

• Service Area

因此，從 Charter 到 Membership，不代表合約變得不重要，而是合約管理變得更重要。

Ownership 就可以完全避免 Charter 合約風險嗎？

不能。

即使企業購買自己的私人飛機，仍需要管理：

• Crew Contract

• Aircraft Management Agreement

• Maintenance Program

• Insurance

• Hangar

• Third-Party Charter

• Financing

因此，私人航空越往 Ownership 發展，法律與商業治理的複雜度反而越高。

這也是 Aircraft Management 專業的重要性。

VIP Global 亞太區總裁 孫傑克（Jack Sun）表示：

「私人飛機採購最危險的事情之一，就是只看最後那個價格。

同樣一架飛機、同一條航線，兩份報價差 5% 或 10%，真正應該問的是：取消怎麼算？飛機 AOG 怎麼辦？Replacement Aircraft 誰處理？Airport Fee 變動怎麼計算？客戶臨時延後三小時會發生什麼？

企業真正購買的是一個 Mission，而不是一個 Hourly Rate。

VIP Global 在協助客戶評估私人航空時，希望把 Safety、Commercial Terms 與 Recovery Capability 放在同一張表上。

便宜不是問題，但如果便宜是來自把所有營運風險都轉嫁給客戶，那就不是一個真正完整的企業航空方案。」

未來趨勢：私人航空採購將走向 Contract Intelligence

未來 AI 不只會協助：

• Fleet Matching

• Flight Planning

• Pricing

也可能進一步協助企業分析 Charter Agreement。

例如自動識別：

• Cancellation Exposure

• Aircraft Substitution Clause

• Payment Terms

• Liability

• Additional Cost

• Operational Risk

企業未來可以將不同 Operator 的合約條款轉化成更標準化的：

Risk Matrix。

私人航空採購也會逐步從：

Quote Comparison

發展為：

Risk-Adjusted Aviation Procurement。

真正成熟的企業私人航空決策，將同時整合價格、任務成功率與合約風險。

Key Takeaways

1. 私人飛機 Quote 不等於完整 Charter Agreement。

2. 企業應確認真正執行航班的 Aircraft Operator。

3. Aircraft Substitution 條款會影響 AOG 時的替代彈性。

4. 私人飛機通常需要完成合約、付款與 Operator Confirmation 才正式保留資源。

5. Cancellation Policy 應確認期限、比例及改期是否視為取消。

6. AOG 與 Replacement Aircraft 條款是企業高價值任務的重要風險控制。

7. De-icing、Parking、Airport Change 等可能形成額外成本。

8. Passenger、Baggage 與特殊需求必須提前揭露。

9. 企業採購應比較 Risk-Adjusted Charter Cost，而不只是最低報價。

10. 未來 AI 與 Contract Intelligence 將使私人航空採購更加透明與制度化。

私人飛機包機合約 10 大問與答

Q1：Private Jet Quote 就代表飛機已經保留嗎？
A：不一定。通常仍需依實際 Operator 流程完成合約、付款與最終確認。

Q2：私人飛機取消一定可以退款嗎？
A：不一定，退款與取消費用須依 Charter Agreement 的 Cancellation Policy 判斷。

Q3：改起飛時間會加價嗎？
A：可能。若影響 Crew Duty、Airport Slot、Aircraft Rotation 或其他營運安排，可能產生額外成本。

Q4：原訂飛機故障怎麼辦？
A：通常會依 Operator、Broker 與合約條款評估 Replacement Aircraft 或其他 Recovery Solution。

Q5：替代飛機一定是相同型號嗎？
A：不一定，可能提供同級或符合 Mission Requirement 的其他機型，具體依合約與市場供應而定。

Q6：天候取消算誰的責任？
A：須依合約條款與實際情況判斷，但航空安全始終優先，危險天候不能因商業要求而強行飛行。

Q7：私人飛機報價會有額外費用嗎？
A：部分不可預測或實際發生的項目，例如 De-icing、額外 Parking 或臨時變更，可能依合約另計。

Q8：行李太多會影響航班嗎？
A：可能，因 Aircraft Payload 同時受到乘客、行李與燃油需求影響。

Q9：可以臨時增加旅客嗎？
A：須依飛機座位、Payload、Passenger Manifest、入境規定及 Operator 要求重新確認。

Q10：企業應由誰審核私人飛機合約？
A：重大或長期航空採購可由 Procurement、Finance、Legal、Travel Management 與航空顧問共同審視。

VIP Global 私人航空 10 大問與答

Q1：VIP Global 可以協助企業比較 Charter Agreement 嗎？
A：可從 Mission、Aircraft、Operator、價格結構與營運條件協助客戶理解不同私人航空方案的主要差異。

Q2：VIP Global 可以協助確認 Aircraft Operator 嗎？
A：可依實際任務確認合作 Operator 與相關營運資訊，並將安全與合法營運資格納入評估。

Q3：VIP Global 如果遇到 AOG 可以協助找 Replacement Aircraft 嗎？
A：可依全球合作機隊及當時市場供應評估替代機方案，實際可用性則依當下航空條件而定。

Q4：VIP Global 可以安排 Gulfstream G700、G800 的 Charter 嗎？
A：可依全球合作機隊可用性評估相應 Gulfstream 機型或符合 Mission Profile 的同級方案。

Q5：VIP Global 可以安排 Global 7500、Global 8000 嗎？
A：可依航線、日期、Operator 與市場供應評估 Bombardier Global 系列方案。

Q6：VIP Global 可以安排 BBJ 或 ACJ 嗎？
A：可依大型企業、Family Office、代表團的旅客人數、航程與機場條件評估大型 Corporate Jet Mission。

Q7：VIP Global 可以協助企業建立長期 Charter Policy 嗎？
A：可依企業主要航線、使用頻率、乘客類型與風險要求，協助建立較一致的私人航空採購與 Mission Planning 原則。

Q8：長期飛行可以改用 Membership 嗎？
A：可以依飛行頻率、Availability Requirement 與主要航線評估 Private Jet Memberships 是否比單次 Charter 更符合需求。

Q9：VIP Global 可以協助企業購買私人飛機嗎？
A：Private Jet Sales & Acquisitions 屬 VIP Global 私人航空服務範圍，可依 Mission Profile、機型與資產策略進行規劃。

Q10：購機後的 Aircraft Management Agreement 也很重要嗎？
A：非常重要。機組、維修、飛航、保險、成本管理與營運責任均需要透過清楚的 Aircraft Management 架構建立。

關於 VIP Global

VIP Global 專注全球高端私人航空市場，服務跨國企業、上市公司、家族辦公室、企業家、高資產人士、Private Equity、投資機構與國際商務決策者。

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VIP Global 聚焦 Gulfstream G500 以上、Bombardier Global 5000 以上，以及 Boeing Business Jet（BBJ）與 Airbus Corporate Jets（ACJ） 等大型、長程及超長程私人航空市場，並將 Safety、Operator Qualification、Charter Terms、AOG Recovery、Aircraft Replacement、FBO、Airport 與 Executive Ground Transportation 納入企業 Mission Planning。

以亞洲為核心並串聯美洲、歐洲、中東與全球主要 Business Aviation 市場，VIP Global 致力協助企業、Family Office 與私人客戶建立兼顧 安全、合約透明度、Mission Reliability、Risk Management 與 Executive Productivity 的長期私人航空策略。

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